در این مطالعه سیکل ترمودینامیکی موتور توربوشفت 20 C250 با نرم‌افزار توربین گاز (gas turb 10) تحلیل شد. این تحلیل به‌منظور امکان‌سنجی جایگزینی کمپرسور محوری- شعاعی هفت مرحله‌ای این موتور با یک کمپرسور گریز از مرکز تک‌مرحله‌ای انجام گرفت. این کمپرسور به دلیل طراحی قدیمی و همچنین خارج شدن از نقطه طراحی به دلیل طول عمر عملکرد مناسبی ندارد و باعث کاهش توان خروجی موتور و افزایش دمای گازهای خروجی توربین تا محدوده قرمز و ایجاد محدودیت پروازی برای وسیله پرنده شده است. لذا به‌منظور افزایش بازده و عملکرد کلی موتور جایگزینی آن با کمپرسوری جدید و کارآمدتر بررسی شد. با استفاده از نرم‌افزار توربین گاز و تغییر پارامترهای عملیاتی موتور ازجمله نسبت فشار، دبی جرمی و راندمان کمپرسور، در طراحی‌های مختلف شبیه‌سازی موتور انجام‌شده و عملکرد موتور در شرایط گوناگون ارزیابی گردید. نتایج حاصل نشان می‌دهد که در صورت استفاده از کمپرسور جدید با نسبت فشار بالاتر و ترکیب مناسب با اجزای موجود، می‌توان توان خروجی موتور را تا 48 درصد افزایش داد. همچنین راندمان ترمودینامیکی موتور تا 5.4 درصد بهبودیافته و مصرف سوخت ویژه نیز تا 19 درصد کاهش میابد. این نتایج بیانگر آن است که استفاده از کمپرسور جدید می‌تواند راهکاری مناسب برای ارتقای عملکرد موتور و عبور از چالش افزایش دمای گازهای خروجی توربین باشد.